“每天存入的快件不过两三件，甚至一连几天无人使用。”日前，笔者在河北省会石家庄青园小区采访时，物业人员周全考指着摆放在门房内的智能快递柜说。
笔者看到，智能快递柜大都安放在小区内较醒目的位置，类似超市的智能储物。整排智能柜中央设置了类似ATM取款机一样的扫描区，在屏幕上输入手机号验证身份，然后键入密码，对应的小格子会自动打开。尽管这种“快递神器”被石家庄、唐山、保定等地的多家社区、办公大楼引进，但使用率十分低，甚至成了无人问津的摆设。“谁占有快递业末端市场谁就拥有主导权，所以谁都不希望新竞争者杀入。”一家快递公司的河北负责人直言不讳地指出，目前的智能快递柜大都由第三方公司设计生产，这些公司原本并不经营快递业务，而是见物流业蕴藏巨大商机，试图进来分一杯羹。“如今他们把快递柜投放到社区、办公大楼，这就是在抢占我们投递的末端市场。谁会心甘情愿合作?”
快递公司不愿和第三方公司合作，智能快递柜的使用便成了快递员的“自选动作”。“这玩意儿的确很方便，可咱用不起啊。”采访中，一些快递员反映，目前智能快递柜论件收费，大件6角，中件5角，小件4角，费用由快递员自己负担。“使用智能快递柜，一天下来至少会支出40元，一个月就1200元啊。我们的月收入也就3000来元，用这种柜子是方便了，但过日子可不方便了。”快递员小郑说，“我们还是靠腿送更省钱。”
河北经贸大学商学院电子商务系主任马书刚教授说:“就技术含量而言，智能快递柜很容易设计，快递公司或电商企业完全可以自己做，据我所知，目前一些快递公司已开始尝试自建智能柜了。”马书刚说，如果大家都这样做，结果又会回到重叠式资源浪费的老路上去。“要想根本解决快递‘最后一公里’问题，还需要有关部门从战略高度综合考虑，统一布局。”河北师范大学商学院物流管理专业雍兰利教授指出，物流业是个庞大的产业，涉及多方利益多个环节，政府应积极主动地介入，制定规则、规范竞争，“最好的办法是尽早引入‘共同配送’机制。”
“所谓‘共同配送’，指的是多个企业联合起来，在城市配送时共同由一个第三方物流公司统一来提供配送服务。”雍兰利教授指出，共配体系一旦建立，第三方物流企业可在配送区域内实行“精确配送”，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，成本由多个上游物流企业分摊，“不但可降低配送成本，提高配送效率，还能缓解城市交通压力。”